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下面附上一則新聞讓大家了解時事
社規師大改造 淡水重建街、木下靜涯舊居再生 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
淡江大學建築系專任副教授黃瑞茂(左)表示,為了重建街的高齡者爬走階梯時,能有個休息的地方喘口氣,才想設計長者、小孩及遊客都能使用的友善設施。圖/截自「新北市社區規畫師」臉書粉絲團 分享 facebook 新北市城鄉發展局今在淡水重建街舉辦「107年度新北市社區規劃師計畫」成果展,而為彰顯重建街歷史街區特色,淡江大學建築系師生與淡水街道文化促進會共組團隊,盤點社區閒置角落,於今年1月到3月期間整理多處巷弄空間,化髒亂處為休憩點;另2018熱銷商品熱銷排行榜外,日畫家木下靜涯先生故居「木下靜涯舊居」也在改造下,修整植披、增加院內開放空間,並打造可移動座椅,讓民眾能佇足休憩。城鄉局表示,107年社區規劃師計畫是從生活中不同的面向切入,包含連結地方創生、文化地景、創新連結與環境保育等社區議題,分布於新北市11個行政區,包含板橋、中永和、淡水、三芝、金山、平溪、貢寮、石碇、新店、土城等,活化改善17處包含淡水2處、永和2處、新店5處等社區閒置空間。. } }); } 重建街是淡水最早的漢人商業街,近年來因都市發展,轉變為生活及居住為主的街區,其中近百階的階梯、高低起伏的巷弄、兩側老屋與及階梯街道,在在展現歷史街區的特色。但生活在重建街的居民大多都是年過半百,甚至百歲的長者,每天爬梯上下,讓梯間隙地角落提供休息的設施更顯重要。任職於淡江大學建築系專任副教授逾20年的黃瑞茂,除了成立「淡水社區工作室」,同時也是重建街環境改善的提案人,黃瑞茂說,這幾年看到許多老人跑到大街上去買東西,回來時大包小包,卻沒有椅子可以坐,因此才想設置一個最近流行產品人氣產品排行榜長者、小孩及遊客都能使用的友善設施。由於設施是經過人體工學且配合當地複雜地形所設計,因此,無意中也成為網美打卡點,尤其是戀愛巷的木座椅組,提供了溫馨交談的角落,年久失修的廢棄建築基礎,也利用修景的概念,變成社區創意的小角落。另外,對台灣美術影響甚鉅的日籍畫家木下靜涯先生的故居「木下靜涯舊居」,這棟建築在2011年1月份被新北市指定為歷史建物,也在社劃師環境改善的計畫中內,由於想整修指定歷史建物需經過一段坑長的時間,在這期間內建築與庭院逐漸頹圮在,但在淡水街道促進會成員施小非的提案下,除了開放後院、修整植披以增加開放空間外,還設置可移動座椅,讓民眾可佇足休憩使用。城鄉局長黃一平表示,為落實市民參與公共事務,並鼓勵居民打造屬於在地人的生活空間,市府推動「社區規劃師計畫」已超過10年,這次的環境改善計畫提案,除了社區省荷包限定折扣價組織外,還加入了許多在地社群團體的力量,此外,也有許多鄉村提案並結合地方創生的議題,充分展現了新北市多元化的民建價值與活力。為凸顯淡水重建街歷史街區特色,淡江大學建築系師生與淡水街道文化促進會共組團隊,盤點社區閒置角落,於今年1月到3月期間整理多處巷弄空間,化髒亂處為休憩點,打造系統性的文化地景生活街區。圖/新北市城鄉局提供 分享 facebook 日籍畫家木下靜涯先生故居「木下靜涯舊居」也在環境改造下,修整植披、增加院內開放空間,並打造可移動座椅,讓民眾能佇足休憩。圖/新北市文化局提供 分享 facebook 為凸顯淡水重建街歷史街區特色,淡江大學建築系師生與淡水街道文化促進會共組團隊,盤點社區閒省錢達人省錢王置角落,於今年1月到3月期間整理多處巷弄空間,化髒亂處為休憩點,打造系統性的文化地景生活街區。圖/新北市城鄉局提供 分享 facebook 為凸顯淡水重建街歷史街區特色,淡江大學建築系師生與淡水街道文化促進會共組團隊,盤點社區閒置角落,於今年1月到3月期間整理多處巷弄空間,化髒亂處為休憩點,打造系統性的文化地景生活街區。圖/新北市城鄉局提供 分享 facebook 日籍畫家木下靜涯先生故居「木下靜涯舊居」也在環境改造下,修整植披、增加院內開放空間,並打造可移動座椅,讓民眾能佇足休憩。圖/截自「新北市社區規畫師」臉書粉絲團 分享 facebook 為凸顯淡水重建街歷史街區特色,淡江大學建築系師生與淡水街道文化促進會共組團隊,盤點社區閒置角落,於今年1月到3月期間整理多處巷弄空間,化髒亂處為休憩點,打造系統性的文化地景生活街區。圖/新北市城鄉局提供 分享 facebook
大陸共享單車押金 6月起全面禁收
大陸交通部下令,6月開始共享單車、汽車不能再向用戶收取押金,過去收的也要全數退還,這對已經瀕臨破產危機的ofo來說無疑是雪上加霜;ofo不久前才推出用押金換金幣的方式,讓用戶在自家網路商城消費,引發爭議,如今政策生效在即,剩下不到2個星期要把用戶押金吐出來,恐怕迫使公司申請破產。而其他家共享單車企業,摩拜和哈囉單車,一個是從去年7月後就不再收押金,一個則採用支付寶信用分來取代押金作法。但沒有了押金支撐的這些共享單車企業,都不約而同地宣布價格調漲。
民眾:「我前面看,已經有1千多萬還是多少在排隊,我忘了具體數字,反正有生之年應該不指望了。」(0056)
苦等不到押金退還,用戶信賴感降到最低,曾經是大陸排名第二大的共享單車ofo想出新點子,乾脆把押金轉換成金幣,99元押金能換到150個金幣,199元押金可以兌換成300個金幣,1個金幣等同1元,可以在ofo自家網路商城使用。
用戶:「我們給的是現金,它應該也退還現金給我們,而不是變相的再讓我們去消費。」
用戶:「等於是把我的一些權益,轉嫁到它這些,給自己一些運作的空間上面去了。」
用戶:「我如果需要去購物,可以自己到超市去進行一個購物啊。」
想用金幣取代兌現,ofo要求用戶一旦換了金幣,等同放棄退押金的權利,而且用金幣買到的商品,一概沒有售後服務,這樣作法,反而引起用戶大為反感,網路上罵聲一遍,甚至有用戶發現,提供兌換的商品,比其他電商販售價格更不划算。
民眾:「商城裡我看了那個商品少,能選擇的餘地特別小,而且它那個買東西的話,只是一小部分用它的金幣,大部分還得自己添現金,去(用)了那金幣,剩下的現金,跟其它網路平台的價格差不多,所以說這金幣,相當於沒起到什麼作用。」
比方說同款衛生紙,在ofo要花12個金幣外加人民幣39元,但在另一家電商優惠價人民幣40元左右就能買到。
互聯網專家 包冉:「這種實物抵扣,裡面猫膩(搞鬼)就大了,可能一個原來價值10元的東西,它標價100元,甚至1千元,這種虛標價格,也是在這種環結常見的伎倆。」
從去年12月ofo爆發押金擠兌潮後,公司經營幾乎走上絕路,本想用金幣來解套,但如今又將迎來大陸官方政策的「最後一根稻草」。
交通運輸部副部長 劉小明:「嚴格押金的使用管理,對用戶申請退還押金的,企業應該做到即時無條件的退還。」
大陸交通部發布禁令,6月起不論是共享單車還是汽車,都不能再跟用戶收取押金,過去收取的押金,也要全數退還,也就是說ofo在剩下不到2個星期時間,必須還清所有必買開箱文用戶押金,等同逼迫公司申請破產。
上海東方衛視:「ofo小黃車方面,拒絕了記者的採訪,記者打開小黃車用戶端發現,雖然目前仍接受退押申請,但對於何時能到帳並無明確說明。」
其他共享單車企業則先一步因應,摩拜從去年7月開始新用戶一律免押金,舊用戶接受無門檻退押金;為了避免押金問題,哈囉單車從成立之初,就一直採用支付寶信用分650分以上免押金作法。
哈囉出行高級副總裁 李卓生:「我們現在正在考慮啊,要不要把這個芝麻信用分再降低,甚至完全取消,這個是我們下一步現在正在走的一個方向。」
官方下押金禁令,共享單車企業把經營成本轉嫁用戶身上,今年3月小藍單車在北京起步價從每30分鐘人民幣1元,上漲為每15分鐘人民幣1元,每超過15分鐘增加人民幣0.5元,接著4月摩拜單車也跟進,最後連哈囉單車也從每30分鐘人民幣1元漲到1.5元。
用戶:「如果你說15分鐘以內的話,漲價的話還是可以接受的,然後如果說比地鐵還貴的話,就不太方便了。」
用戶:「如果超過公交(公車)的話,這個漲價幅度的話,我覺得可能就不會再使用它了。」
共享單車「最後一哩路」優勢,恐怕逐漸消逝,行業迎來全面重整,回歸理性市場。
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