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商品訊息描述: 評價便宜團購人氣商品排行榜 「江山如畫，一時多少豪傑。」每當我們乘著雅興吟誦蘇東坡的偉大詞篇《念奴嬌?赤壁懷古》之際，就會聯想到人才輩出的三國時代，聯想到叱吒風雲於那個時代舞臺的無數英雄豪傑。
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世世代代，我們的祖先無不重視三國時代的歷史經驗，但是像本書這樣，從用人角度讀三國、議三國者，在國內恐怕不多。如是說，並不是認為前所沒有研究過三國時代用人藝術的學者，而是說，專門而又系統地從三國史料中挖掘出某些有歷史價值和現實意義的材料，結合現實用人上的利弊得失，一事一議，很有系統地一針見血的見解，實在很少。
記得有一本叫《讀三國，講哲史》的書，書中以三國故事為由，引發出不少引人入勝的哲理，作者侃侃而談，如行雲流水，讀者也於聽故事般的享受中明白了深奧的哲理。這本書在形式上繼承了以上議論體裁的形式，讀來輕鬆自如，通過不長的篇幅很自然地汲取了有價值的觀點。這本書的出版一定能夠受到廣大讀者的歡迎。
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最便宜之所以持這樣的觀點，是因為在這個「人人都很忙」的時代裡，「小就是好」越來越受到世人的重視。試想：忙碌的現代人，天天有幹不完的工作，多數人哪有時間捧讀「磚頭」？不知別人是怎麼讀書的，一本刊物到手，總是喜歡首先翻檢一遍，先挑短文來讀。長篇嚇人的文章，對不起，往後邊等著點。總感到言簡意賅的短文，費時少，收益大，並不一定比那些長文章質量次。這麼說，並不是排斥一切長文，而是說，類似這樣凝煉的短文，倒更為喜歡。
之所以持這樣的觀點，還因為作者的文章不落俗套，是放出自己的眼光，把歷史讀活的人。提到三國，人們沒有一個不會想到諸葛亮的；提到諸葛亮，人們沒有一個不極口稱讚的。自古至今，像「出師一表真名世，千載誰堪伯仲間。」或「諸葛大名垂宇宙，宗臣遺像肅清高。」之類的讚美之詞，不知唱過多少。但「智者千慮，必有一失。」本書的作者在諸葛亮用人的論點上，一反紛紜之眾口，道出了這位「智多星」用人失誤的原委由來。類似這樣的新意，書中並不少見。這是可貴的，足以使人耳目一新！
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商品訊息簡述:
作者： 莫嘯
新功能介紹- 出版社：布拉格文創社
新功能介紹 - 出版日期：2015/10/07
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
香蕉「掛起來壞得慢」？她照做…見這幕笑翻：集體自殺了
每個人對於保存食物的方法，都有1套自己的「小撇步」。1名網友就在臉書發文表示，自己日前買了1大串香蕉，由於曾聽說「要掛起來才不會壞的太快」，因此她便在睡前照做，未料隔天起床竟驚見這1幕，讓她當場傻眼。對此，不少網友看完也紛紛笑翻，直呼「太有梗了」、「笑到肚子痛！」
該名網友昨(25)日在臉書社團「大里人聊天室」發文並PO照，透露自己睡前用繩子將1串香蕉掛起，不過從照片中可見，原本網路熱銷優惠專區完整的香蕉如今僅剩皮跟梗，中間果肉的部份已全部掉光，原PO隔天起床驚見慘烈的現場，當場崩潰直呼「聽說要掛起來才不會壞的太快，結果今天早上起床一看…全自殺了」。
對此，不少網友看完紛紛笑翻，表示「戳中笑點」、「笑到肚子好痛」、「斷口平整，結案是他殺」、「成熟過度，集體自盡」、「香蕉們感情好好，一同赴死了」、「這張照片讓我一整天心情愉快了」，另外，也有網友提醒「方向掛反了啦！」、「下次用網袋再掛起來，就不怕它們提早掛了」。
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市活動商品省錢，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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