【最新精品推薦】創業週末：如何在54小時內建立一家新創公司搶先看
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
Startup Weekend 舉辦至今，已造就全球12多萬位的創業家網路人氣產品top10
開箱文本書由三位共同發起「創業週末」活動的靈魂人物所撰寫
便宜團購打破你對創業的複雜想像
建立你的創業行動計畫
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No Talk, All Action, Launch Your Company.
「創業週末」到底是什麼？
創業週末，是目前各國創新創業家最愛在週末參加的競賽活動。從點子發表、組成團隊到最後的點子呈現，只有短短54個小時的準備時間，並且要在像是搭乘一趟電梯的時間——也就是60秒之內，跟台下無數的大咖投資人以及創業夥伴發表自己的創業！
周年慶為什麼創辦人要把這件事寫成一本書？
在舉辦了三年、無數場的創業週末後，無數個參與者覺得在創業週末獲得的實際經驗實在太值得、太一生受用（或至少在創業初期非常有用），因此，當馬克、克林特和法蘭克三位執行大佬了解到，並非每個人都有辦法參加這場盛會，但這些經驗仍值得被傳授時，這本書就有其存在的價值。
超值推
書中提到許多週末活動現場會遇到的問題，像是「如何向他人提出自己的創業計劃、如何組織合適的團隊成功創業、體驗式學習的價值、如何掌握客戶和市場的脈動、怎麼採用創新模式進行企業管理、如何善用創業時間的每分每秒」，這些問題其實就是所有創業家在創業過程中都會不斷面臨的挑戰！
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「創業週末」達到了哪些里程碑？介紹
創業週末至今在世界各地舉辦過1,500場以上的活動，參與學員人數突破123,000人，超過726城市，並且和145個以上的當地組織合作，啟動了13,000個以上的新創企業。
為什麼「創業週末」可以風靡全球？
在現在，創業似乎是一場顯學，但是在這圈子中的——不管是工程是、設計師、行銷，或是就只是熱愛創業的人，都還在學習，學習怎麼提點子、怎麼找夥伴、怎麼溝通（或者更精確地說怎麼在吵架之後還能一起合作）、怎麼用簡單明瞭的方式在有限的時間內吸引投資人，都是一門大學問，而創業週末的模式，竟然能讓所有參與者在短短54小時內就完成了所有體驗，憑著信賴、公開、開放資源以及夥伴的通力合作，相信自己的創意能改變世界。
超人氣商品為什麼你需要看「創業週末」這本書？
一年有53個週末，但是上班五天好疲倦、週末要帶孩子去補習班??，我們可能永遠都覺得沒有準備好犧牲一個週末假期去參加「創業週末」，但其實也沒有關係，打開這本書，你會知道其實這一切沒有那麼難，書中有很多人的經驗談，並且告訴你你在「創業週末」或是創業中會發生什麼事，以及怎麼思考、怎麼做可以更好，你會學到踏出舒適圈的重要，於是你可能會開始行動，先去官方網站看看（startupweekend.org/），說不定在你的城市中，某個週末就要舉辦一場不眠不休的創業競賽；或許你從書中獲得了更多自信，就直接創業也不一定！無論如何，就像三位創辦人真心認為的，創業是一條漫長的過程，而創業週末只是一個開始，No Talk, Take Action, Launch Your Company！
送禮推薦官方介紹影片（繁中版）vimeo.com/125780002
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數位時代／經理人月刊／Shopping Design 社長 陳素蘭
iiiNNO 共同創辦人／台灣九場 Startup Weekend 共同策展人 郭展榮
台灣創業週末初期推動先驅 Volker Heistermann
創業甘道夫 陳泰谷
商品訊息簡述:
作者： 馬克．納傑, 克林特．尼爾森, 法蘭克．諾里格特
新功能介紹- 原文作者： Marc Nager, Clint Nelsen, Franck Nouyrigat
- 譯者： 王惟芬
- 出版社：行人
新功能介紹 - 出版日期：2015/06/25
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高雄小港機場 民航局：發展廉航中心 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
高雄小港機場只有單跑道而且跑道長度不夠，大型飛機起降有限制，另宵禁問題也難吸引歐美航空公司進駐。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook 交通部將投入兩百多億元擴展小港機場，民航局表示，不少廉航想以台灣為中心往其他國家發展，將小港機場發展為廉航中心是目標之一。學者則表示，當高雄的觀光、商業需求好康報報熱賣商品英文提高時，自然而然就會吸引航空公司設線，政策上，可透過減少航空的起降費等誘家電購買優惠因，吸引航空公司設新航線。高雄市長韓國瑜日前提出，高雄應另闢一個新機場。民航局表示，「高雄國際機場二○三五年整體規畫」團購周年慶除提升小港機場運能等方面，也將小港機場定位為廉航的主要發展基地，以跟桃園國際機場區隔。. } }); } 民航局指出，這兩三年來，為鼓勵設新航線，台北松網拍熱門產品最近流行產品山機場、桃機以外的機場，只要新闢或增加新航線都可減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前共有廿五條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客，也有不少新移民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，未來小港機場擴建後，是否單獨設置一個廉航的航廈？民航局指出，不會區分低成本或傳統航空，對旅客的服務仍要維持品質，所以航廈設計上，就是提供該有的服務就對了。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉航中心，也期待進駐更多廉航，但隨廉航轉型，也不會只設限於低成本航空，期待的是任何航空公司都可進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新限時下殺上班族省錢大作戰向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
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