【購買優惠】最後期限：專案管理101個成功法則網購經驗分享
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商品訊息描述:
湯普金斯是一名資深的專案經理，但不幸被公司裁員了。有人出高價「請」他到一個海上小國，負責6個軟體產品的開發專案。資金、人員、設備都已齊備，湯普金斯以為可以大顯身手，甚至進行一次難得的專案管理實驗——將所有人分成18個團隊，也就是每個產品成立3個大小不同的團隊彼此競爭，藉此觀察不同的人數、工作方法對專案有何影響。但是他漸漸發現，事情沒有那麼簡單，各種問題紛紛出現，時間越來越少，眼看著「最後期限」即將來臨……
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網友一致推薦本書用一則虛構的故事，闡述了真實世界中專案管理的一般原則。它將專案管理的條列式知識，以生動的場景、淺顯易懂的方式來呈現，一掃專案管理書籍的枯燥之感，讓您在輕鬆閱讀小說的同時受益良多。每一章以主角的日記結尾，並歸納出101個成功管理專案的法則，這些是本書作者——軟體界的權威湯姆?狄馬克累積數十年實務經驗，所得到的經驗與智慧，可以幫助你在下一個專案中無往不利！
書中提到一些重要的管理觀念，例如：
特賣?管理的四大要素：
1.選擇對的人
2.為他們分配對的工作
3.讓他們保持積極
4.維持團隊的凝聚力
?管理者要：
1.用心來領導
超人氣產品2.相信你的預感
3.建立起團隊的靈魂
省錢妙招4.能夠嗅出謊言
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?壓力下的人思考不會變快
?憤怒＝恐懼。隨便對屬下發怒的經理一定是因為恐懼才會這麼做。
?有無數種方法可以浪費一天的時間......但是沒有任何方法可以拿回一天的時間。
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團購熱門商品詹文男 資策會產業情報研究所（MIC）資深產業顧問兼所長
楊亨利 政治大學資訊管理系教授
這是一本令人回味無窮、愛不釋手的管理書。《最後期限》的故事兼具創新及趣味性，在每一章結尾還附有對於團隊專案管理非常有用的實務法則。——John Sculley，蘋果公司前執行長
這是一部故事性很強的技術管理書籍。它涵蓋了許多主題，從專案評估到選擇度量單位，從解決衝突到處理含混不清的規格說明……盡情揮灑的管理智慧已使本書物超所值……《最後期限》就像呆伯特的漫畫一樣有趣，但是不那麼諷刺。更重要的是，書中蘊含許多深刻的智慧，可以幫助你在面對下一個「最後期限」時能增加成功的機會。我強烈推薦這本書。——Edward Yourdon，軟體業知名顧問、《約耳趣談軟體》作者
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商品訊息簡述:
作者： 湯姆‧狄馬克
新功能介紹- 原文作者： Tom DeMarco
- 譯者： UMLChina 翻譯組, 熊節, 馬姍姍
- 出版社：經濟新潮社
新功能介紹 - 出版日期：2015/10/08
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
館長挺同爆粗口 議員揚言提告：罵到我媽就是不可以 | 焦點事件 | 社會 | 聯合新聞網
台南市議員盧崑福本月24日在議會質詢同性結婚等相關議題的言論引起部分網友不滿，館長陳之漢後來直播批評盧崑福，甚至為同志請命，但館長在直播中爆粗口，盧崑福在臉書表示批評問政可以忍，「罵到我媽就是不可以。」館長昨天深夜在臉書表示，特惠活動網拍熱門商品他要被恐同議員告了，不過他認為值得，沒人願意做的事情他來做，來吧！你們這些侵害人權的官，國民黨籍台南市議員盧崑福讓全台灣人看看這就是我們的官，歧視人權枉顧他人的幸福。. } }); } 盧崑福在市議會質詢當中指出，不少家長反映憂心老師如果是同志怎麼辦？是否要「開一個同性戀班」。省錢方法發燒好康相關言論在網限定產品活動產品路上引起網友反彈，館長陳之漢也在直為同志請命，「同性戀不會害你」。盧崑福表示，館長公開直播辱罵他母親髒話，為端正社會風氣及身為人子的他絕對提告求償捐優惠網站公益，不可以仗著作了點善事，就可以亂罵人家長輩髒話。盧崑福（左二）表示館長公開直播辱罵他母親髒話，身為人子的他絕對提告求償捐公益。本報資料照片 分享 facebook
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車2018熱門商品省錢方法上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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